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行(xing)情數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示(shi),年內(nèi)恆(héng)(heng)生滬(hù)深港(gang)通AH股溢價(jià)指數錶(biǎo)(biao)現(xiàn)幾(jǐ)經(jīng)起伏,年初至3月中旬(xun)持續(xù)下跌,隨(suí)后(hou)在3月下旬至(zhi)4月(yue)上(shang)旬齣(chū)現(xian)一(yi)波反彈(dàn)(dan),但自4月中旬開(kāi)始,該(gāi)指(zhi)數重啟(qǐ)新一輪(lún)跌勢(shì),竝(bìng)不斷(duàn)(duan)創(chuàng)(chuang)齣堦(jiē)段(duan)低(di)點(diǎn),直到(dao)近日創齣(chu)近(jin)五(wu)年新低。總的來(lái)看,年初至今,恆生滬深港通(tong)AH股溢價指數纍(léi)計(jì)跌幅在(zai)10%左(zuo)右。此外,受多家A股上市公司或其分拆子公司在港发行IPO的影响,香港IPO平均筹资(zi)额同比(bi)上涨超过5倍,是(shi)近十年(nian)的第二高,仅次(ci)于2021年同期。
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那为什么大家的直(zhi)观感受是航空功能事故变多了,这或许(xu)与现代媒介发展有分不(bu)开的关系。近些年,社交媒体发展迅速,每当大型(xing)航空事故发生后,网络(luo)上海量信息将大家(jia)淹没,而且事(shi)故越严重越容易引(yin)起关注,在一定程(cheng)度上会让人形成近些年航空事故变多(duo)了的感觉。
反观外资投行,保荐份额正被大幅挤压🤬👚,多数投行保荐项目仅1到2家🍆。摩根士丹利👅、高盛作为外资投行中的佼佼者🎒👘🍋,各保荐3家;花旗💔👘、美林等保荐2家,市场份额在7%左右😈🥥。