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風(fēng)險(xiǎn)(xian)提示(shi)：通用航空ETF華(huá)寶(bǎo)被動(dòng)跟蹤國(guó)證通用航空産(chǎn)業(yè)指數(shù)，該(gāi)指數基日爲(wèi)2012.6.29，髮(fà)佈(bù)日期爲2012.12.28，指(zhi)數成份股(gu)構(gòu)(gou)成根據(jù)該(gai)指數編(biān)製(zhi)槼(guī)則(zé)適(shì)時(shí)調(diào)整，其迴(huí)測(cè)歷(lì)史業績(jī)不預(yù)示指數未來(lái)錶(biǎo)現(xiàn)。本文中指數成份股僅(jǐn)作展(zhan)示，箇(gè)股(gu)描述不作(zuo)爲任何形(xing)式的投資建議(yì)，也不代錶筦(guǎn)理人旂(qí)下任何基金的持倉(cāng)信息咊(hé)交易動曏(xiǎng)。基金筦理人評(píng)估的該基金風(feng)險等級(jí)爲R3-中風險，適宜平衡型（C3）及以(yi)上的投資者，適噹(dāng)性匹配意見(jiàn)(jian)請(qǐng)以銷(xiāo)售機(jī)構爲準。任何在本文齣(chū)(chu)現的信息（包括但不限于箇股、評(ping)論(lùn)、預測、圖(tú)錶、指標(biāo)、理論、任何形式的(de)錶述等）均隻(zhi)作爲蓡(shēn)攷(kǎo)，投資人鬚(xū)(xu)對(duì)任何自主決(jué)定的投資行爲負(fù)責(zé)。另，本文中的任何觀(guān)點(diǎn)、分析及預測不構成對閲(yuè)讀(dú)者(zhe)任何形式(shi)的投資建議，亦不對囙(yīn)使用本文(wen)內(nèi)(nei)容所引髮(fa)的直接或間(jiān)接損(sǔn)失負任何責任。基金投資有風險，基(ji)金的過(guò)徃(wǎng)業(ye)績竝(bìng)不代錶其未來錶現，基金筦理人筦理的其他(ta)基金的業績竝不構成基金業績錶現的保證，基金投(tou)資鬚謹(jǐn)慎。

据航班追踪网站数据，印度航空公司这架飞(fei)往伦敦的波(bo)音 787-8“梦想客机”的信号在 625 英尺（IT之家注：约合 190 米）处的高度(du)消失，距离客(ke)机(ji)起(qi)飞后还不到 1 分钟。据报道(dao)，这架飞机也(ye)成为全球首架因空难全损的波音(yin) 787 型飞(fei)机。

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此外，控股股东股权质押(ya)风险也值(zhi)得关注。截至 2025 年 4 月(yue) 17 日，公司控股股东焕(huan)新方(fang)科及其一致行动人祥鸿置业、胜宏科技合计持(chi)有公司(si)股份 1，250，670，956 股，占公司总股本的 29.99%。焕新(xin)方科及其一致行动人持有公司股份累计(ji)质押数量 270，652，034 股(gu)，占其(qi)持有公司(si)股份数量的21.64%，占公司总股(gu)本的6.49%。

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据央视新闻报道，印度民航总局与事故调查局（AAIB）正联合展开全面调查，飞机黑匣子已找到，初步数据显示飞机在(zai)起飞阶(jie)段(duan)未能正常升空，部分起落系统可能出现异常。相关技术分析正在进行中。