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IT之傢(jiā) 6 月 13 日消息(xi),據(jù)彭愽(bó)社報(bào)道,特斯拉日前(qian)起(qi)訴(sù)一名前工程師(shī) Zhongjie “Jay” Li,指(zhi)控其竊(qiè)取“Optimus”人形機(jī)器人項(xiàng)目的覈(hé)心技術(shù)機密,竝(bìng)借此創(chuàng)辦(bàn)了競(jìng)(jing)爭(zheng)性初創公司。唐人社美国十次导航
我们分析(xi)了(le)ASN网站上所有的失事飞机类型,仅看事故率排名前20的飞机(ji)型号,除了已停业和被并(bing)购的公司,大部分制造(zao)商都有着接近(jin)百年的飞机(ji)制造历(li)史,而最“年轻”的空客公司创立至今也超过50年,波音公司的事故率和遇难(nan)人数占比排在所有公司的第二位。
那为什么大家的直观感受(shou)是航空功能事故变多了,这或许与现代(dai)媒介发展有分(fen)不开的关系。近些年,社交媒体发展迅(xun)速,每当大(da)型航空事故(gu)发生(sheng)后,网(wang)络上海量(liang)信息将大家淹没,而且事故(gu)越严重越容(rong)易引起关注,在一定程度上会让人(ren)形成近些年航空事故(gu)变多了的感(gan)觉。
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