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其实(shi),我们在上篇‘再造一个“中信” :国联民(min)生改(gai)写券商权力版图’中(zhong)已(yi)提示,包承超担任国联民生合并组研究组副组(zu)长,同样是首席策(ce)略的牟一(yi)凌(ling)就极其危险。
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这似乎和(he)人(ren)们印象中“平飞阶(jie)段最安全”有点背离。但实际上,是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分(fen),国(guo)内航班要(yao)平飞数(shu)个小时,国际航班的平飞阶段则(ze)要(yao)持续十几(ji)个小时,发生问题的概(gai)率也就会高一些。而起飞和着陆只占总飞行时间(jian)的6%,但事故量(liang)在所有(you)阶段占比达到28%,所以有“黑(hei)色10分(fen)钟”之说。