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我們(men)分析了ASN網(wǎng)站上所有的失事飛(fēi)機(jī)類(lèi)型,僅(jǐn)看事故率(lv)排名前20的飛(fei)機型號(hào),除了已(yi)停業(yè)咊(hé)被竝(bìng)購(gòu)的公司,大部分製造商都有着接近百年的飛機製(zhi)造歷(lì)史,而最“年輕(qīng)”的空客公司(si)創(chuàng)立至今也超過(guò)(guo)50年,波音公(gong)司的事故(gu)率咊遇難(nán)人數(shù)佔(zhàn)比排在所有公司的第二位。部分车企更采用“120天基(ji)础账期+180天商业汇票”的组(zu)合模(mo)式,使得供应商资金全(quan)年处(chu)于冻结状态,经营现(xian)金流严重承(cheng)压。但是很多(duo)企业将支付商业汇票的(de)日(ri)期(qi)认定为付款日期,因(yin)此付款周期也就成了所谓“120天”。
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庫(kù)(ku)尅(kè)錶(biǎo)示,喬(qiáo)佈(bù)斯那句(ju)“Stay hungry, stay foolish”(求知若渴,虛(xū)心若愚)的經(jīng)典建議(yì)至今仍振聾(lóng)髮(fà)聵(kuì),激勵(lì)着新(xin)一代畢(bì)業(yè)生成爲(wèi)未來(lái)的領(lǐng)(ling)導(dǎo)者(zhe)。纵观这两(liang)次(ci)拿地,万科(ke)均选择合作开发模式,既分摊(tan)资(zi)金压力,又降低(di)独立操盘风(feng)险,可谓“花小钱办大事(shi)”的典型打法。而且,其(qi)拿下的2宗地成交价均在5亿元左(zuo)右,地块总价(jia)不高(gao)。
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