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尽管这些对空难的分析本身是合情合理的,但因为这(zhe)起事故牵扯到了多方的利(li)害(hai)关(guan)系(xi)——其中最核心的两个角色,即印度的航空(kong)公(gong)司和美国的波音公司,还(hai)都在安(an)全方面存在(zai)争议,结(jie)果,这两个方向完全不同的事故潜在原因,也就意味着到底谁要(yao)去为遇难的近300条人命负责,以及谁(shui)将会在这起印(yin)度(du)近30年最致命的空难中,成(cheng)为(wei)最终责任人。
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虽然此(ci)前表示自(zi)己(ji)和马斯克的关系(xi)已经结束(shu),但当马斯克(ke)主动致电并公开悔恨之后,特朗普也给了马斯克一(yi)个台(tai)阶。当(dang)被媒(mei)体问及是否能与(yu)马斯克重修旧好并原谅他时(shi),特朗(lang)普(pu)回(hui)答:“我想我可以,我没有往心里去”,并称自(zi)己“对(dui)(双方争吵(chao))那件事感到很惊讶,但马斯克(ke)确实为此致歉”了。