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回到本文开头的话题。资深掌舵人杨华辉的功成身退😠🩱💞，标志着兴业证券一个发展阶段的结束。而拥有深厚兴业系背景、在华福证券任上展现出改革魄力与经营才干的苏军良即将接棒💟👝👡🍈，则开启了新的篇章🌽。市场在回归理性审视公司澄清公告的同时，对这位“跨界而来”的新帅充满期待🍈🍉。
市场监管总局新(xin)闻(wen)发言人、新闻宣传司司(si)长王秋苹今日(ri)在新闻发布会上表示，为(wei)确(que)保《关于进一步加强网络销(xiao)售消费品召回监管的公告》落地见效，市场监管总局将采取以(yi)下措施：一是加(jia)强召(zhao)回(hui)监管力度。市(shi)场监管总局将持续加强网络销售消费品召回常态化监管，强化问(wen)题精准识别，及时(shi)采取(qu)处置措施，确保缺陷消费品及时退出市场。对不履行召回责(ze)任的电子商(shang)务经营者，依法责令召回(hui)并(bing)加大(da)处罚(fa)力度，全方位保(bao)障消(xiao)费者权益，维护市场秩序，让(rang)消费者“敢消(xiao)费、愿(yuan)消费”。二是创新召回监管(guan)方式。三是(shi)凝聚召回监管合力。
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不過(guò)，在(zai)北方工業(yè)大(da)學(xué)汽車(chē)産(chǎn)業創(chuàng)新研究中心主任(ren)、教(jiao)授紀(jì)雪洪看來(lái)，跨國(guó)車企在短期內(nèi)還(hái)昰(shì)需(xu)要與(yǔ)中國進(jìn)行戰(zhàn)畧(lüè)郃(hé)作。“實(shí)際(jì)上從(cóng)新冠疫情開(kāi)始，跨國車企都在做本地供應(yīng)鏈(liàn)的筦(guǎn)(guan)理。我認(rèn)爲(wèi)跨國(guo)車企不應急着去(qu)重構(gòu)一套成本更高(gao)的(de)供應鏈，還(hai)昰(shi)應該(gāi)迴(huí)到遊(yóu)説(shuō)本國**重迴自由貿(mào)易的狀態(tài)中去。”紀雪洪説。在北美市场，比(bi)亚迪再次(ci)展现出强大的冲击力，以49,310辆的出口量和260.5%同比(bi)增(zeng)速位(wei)于榜首。上汽通用五菱以(yi)34,034辆的出口量和7.1%的温和增长紧随比(bi)亚迪。同(tong)时，上汽通用(yong)以11,064辆、215.2%的增速位列第三位，成绩亮眼。几家(jia)在其(qi)他出(chu)口(kou)市场(chang)表现突出的品牌，如吉(ji)利汽车（第6位，增长7.9%）和长城(cheng)汽车（第9位(wei)，增长51.5%），在北美市场也在保持积(ji)极的增长。
