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这种推锅甚(shen)至还影响到了美国的通用电气公司。毕竟(jing),失事的波音787客机的引擎(qing),是通用电气公司(si)生产的。有人就因此认为,事故的责任在通用电气,不能怪波音。还有人宣称美国通用的引擎不如同样为波(bo)音提供(gong)引擎的英国罗尔斯·罗伊斯公司。一名英国网友更表示,搭载着英国罗(luo)尔斯·罗伊斯引擎的法国(guo)空客客机才是安全的。
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大会伊始,格(ge)力(li)电器(qi)董事长、ISO/TC86/SC4主席董明珠(zhu)致欢迎辞。她表示,压缩机是空调核心部件。中国是(shi)一(yi)个(ge)压缩机(ji)制造大国,但过去在主导制定制冷(leng)压缩机国际标准方面没有(you)掌握(wo)话语权。“格力电器(qi)这十年来,我们总结了一个经验(yan),消费者的需要才是真正的标准。两项标(biao)准(zhun)成为国际标准,将为世界所有制造压缩机的企业提供新标准(zhun)。大家(jia)共同努力,为创造绿(lv)色能源(yuan)的环境提供技术支持。这就是我们两项国际标准的真正意义。”
一架飛(fēi)機(jī)的飛行過(guò)程可以大緻分(fen)爲(wèi)起飛、爬陞(shēng)、平飛、下降(jiang)、降落這(zhè)5箇(gè)(ge)堦(jiē)段。此次失事的飛機昰(shì)在剛(gāng)起飛的爬陞堦段。但從(cóng)徃(wǎng)年整體(tǐ)數(shù)據(jù)來(lái)看,飛機平飛(fei)堦段(duan)比起落時(shí)(shi)髮(fà)生的(de)事故更多。