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“787这款飞机本身应该讲还(hai)是很成功的，一直没出过什么大(da)事。” 同济大学航(hang)空与力(li)学学院教授(shou)、飞行器工程研究所所长沈(shen)海军对第一财经记者表示。他个人认为，印度航空对飞机的日常维护也应该是事(shi)故的调查方向之一。
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李樂(lè)樂提到，安全帶(dài)、安全氣(qì)囊、ABS都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)配化。絕(jué)大部分消(xiao)費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)時(shí)不會(huì)問(wèn)這(zhè)(zhe)輛(liàng)(liang)車有沒(méi)有安全帶、安全氣囊、ABS的配寘，也不會關(guān)心(xin)安全帶的材質、槼(guī)格甚至品牌。董希淼坦言，短期内，银行(xing)可能会压降长期限存(cun)款产品，但(dan)并不意味着这类产品会完全退出(chu)市场。部(bu)分银行仍(reng)会保留一定比例的(de)长期限产品用于(yu)吸引客(ke)户，只是(shi)占比将下降。由于各家银行的经营策略(lve)和资产负债结构不同，产品调(diao)整的节奏和方(fang)式也会有所差(cha)异，但从行业整(zheng)体趋势(shi)来(lai)看，长期限存款产品会更少。
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从具体个股上看(kan)，A股相对于H股(gu)溢价仍是普遍现象。据数据，在纳入统计口(kou)径的(de)155家公司中(zhong)，超(chao)过150家公(gong)司的A股相对于H股仍存在溢价，其中145家公司溢价率仍(reng)超过10%，仅宁德时代、药明康德、招(zhao)商银行三家公司A/H股出(chu)现折价。
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