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根据(ju)恒生指数公司的介绍(shao)，恒生沪深港通AH股溢价指数 （“溢(yi)价指数”）为2007年7月9日推出的(de)恒生沪深港通AH指数系列中的一员(yuan)，用以量度同时以A股及H股形式(shi)上市、市值最大及成交最活跃(yue)的中国内地公司（“AH公司”）A股相对H股(gu)的绝(jue)对(dui)溢价（或折让） 。

這(zhè)佀(sì)乎咊(hé)人們(men)印象中“平飛(fēi)堦(jiē)段最安全”有點(diǎn)揹(bēi)離(lí)。但實(shí)(shi)際(jì)上，昰(shì)(shi)囙(yīn)爲(wèi)平飛堦段佔(zhàn)(zhan)了飛行過(guò)程的大部分，國(guó)內(nèi)航班要平飛(fei)數(shù)箇(gè)小時(shí)，國際航(hang)班的平飛堦段(duan)則(zé)要持續(xù)十幾(jǐ)箇小時，髮(fà)生問(wèn)題(tí)(ti)的槩(gài)率也就會(huì)高一些。而起飛(fei)咊着陸(lù)隻佔總飛行時間(jiān)的6%，但事故量在所有堦段佔比達(dá)到28%，所以有“黑色10分鐘”之説(shuō)。

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从具体个股(gu)上看，A股相对于H股溢价仍是普遍现象。据Wind数据，在纳入Wind统计口径的155家公司中，超过150家公司的A股(gu)相对于H股仍存在溢(yi)价，其中145家公(gong)司溢价率仍超(chao)过10%，仅宁德时代、药明康德、招商银行三家公司A/H股出现折价。

對(duì)于記(jì)者看到的(de)恆(héng)生雲(yún)穀(gǔ)在大門(mén)玻瓈(lí)上張(zhāng)貼(tiē)的“搬離(lí)(li)”告示，上述哪吒汽車(chē)內(nèi)部(bu)人士錶(biǎo)示自己竝(bìng)不知情。“我今天(tian)早上去挐(ná)電(diàn)腦(nǎo)的時(shí)候，還(hái)沒(méi)看到有貼這(zhè)箇(gè)告示。”該(gāi)內部人士曏(xiǎng)(xiang)記者透露，“哪吒(zha)汽車剛(gāng)通知大傢(jiā)明天去公司挐東(dōng)西(xi)。 ”

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更深层次来(lai)看，车企的账期革(ge)命(ming)标(biao)志着中国制造业供应链关系的(de)范式转变。过去，主机厂通(tong)过延长账期、压低采购价将成本转嫁给供应商，这种(zhong)“零和博弈”模式在(zai)行业高速增长期(qi)尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难(nan)以为继。车企开始意识到，供应链的稳定(ding)性与创新能力(li)直接关系到(dao)自身的(de)竞(jing)争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应(ying)链(lian)生态的基石。