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中(zhong)金公司近日的研究觀(guān)點(diǎn)認(rèn)爲(wèi),一方麵(miàn),以(yi)南曏(xiǎng)資金流(liu)入帶(dài)來(lái)的(de)流動(dòng)性改(gai)善咊(hé)“邊(biān)際(jì)”定價(jià)權(quán)不斷(duàn)提陞(shēng);另一方(fang)麵,更多優(yōu)質企業(yè)赴港(gang)上市,瀰(mí)(mi)補(bǔ)了港股結(jié)構(gòu)上“偏科”的問(wèn)題(tí)(ti),有(you)助于吸引更多資金沉澱(diàn)。这似乎(hu)和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离(li)。但实际上,是因为平飞阶段占了飞行过程的大(da)部分,国内航班要平飞数个小时,国际航班的平飞阶段则要(yao)持续(xu)十几个小时,发生问题的概率也就会高一些(xie)。而起飞和(he)着陆(lu)只占总飞行时(shi)间的6%,但事(shi)故量在(zai)所有阶段占比达到28%,所以(yi)有“黑色(se)10分钟”之说(shuo)。
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