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“我们管他叫‘大迟到’🤍,对吧?”特朗普说道,称他对当前利率导致联邦**借贷成本上升感到沮丧。他表示,如果通胀卷土重来,美联储随时可以加息。
国内车企在账期设计上的复杂操作,本质上是利用产业链强势地位转移资金压力的行业性现象👝💋。这种模式不仅加剧了供应链的脆弱性💌👚💔🍈,更形成了主机厂话语权与供应商生存困境的恶性循环😠。
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12日,一則(zé)關(guān)于“中國(guó)(guo)汽(qi)車(chē)流通協(xié)會(huì)乗(chéng)用車市場(chǎng)信息聯(lián)蓆(xí)分(fen)會(簡(jiǎn)稱(chēng)乗聯分(fen)會)祕(mì)書(shū)長(zhǎng)崔東(dōng)樹(shù)宣稱(cheng)隻買(mǎi)燃油車不買新能源車(che)”的視(shì)頻(pín)在網(wǎng)上引起(qi)熱(rè)議(yì)。存货问题同样突出。2024年末存货余额8.72亿元😡,同比激增48.8%,其中在产品和库存商品分别增长211%和64.6%😻👘。公司归因于“新领域订单备货”,但库存商品期后结转率仅50.7%,部分设备因“已签合同未发货”形成积压。这种高库存与低周转的组合,可能暗示市场需求不及预期或生产计划失当。叠加应收账款周转放缓,公司营运资金被大量占用,2024年虽通过延长付款周期使经营性现金流转正至3.46亿元🥒👛🩳,但这种依赖账期调节的现金流改善恐难持续💗🍑😈。