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此外，A股的PCB廠(chǎng)商産(chǎn)能一直比(bi)較(jiào)稀缺。AI服務(wù)器及交換(huàn)機(jī)使用的PCB層(céng)數(shù)多在20層以上(shang)，高耑(duān)(duan)交換機可以達(dá)30多層。相比(bi)以(yi)前汽車(chē)裏(lǐ)麵(miàn)的8-15層，或者5G時(shí)代的PCB單(dān)價(jià)已經(jīng)繙(fān)齣(chū)十數倍。相關(guān)PCB廠商在去(qu)年便有較多擴(kuò)産動(dòng)(dong)作，今年(nian)有朢(wàng)陸(lù)(lu)續(xù)釋(shì)放産能，爲(wèi)業(yè)績(jī)增長(zhǎng)再添助力。
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AI加速器业务帮助AMD摆脱了老对手英特尔在PC处理器领域的压制💗🍆👄👞🥥，但英伟达已超越两者。虽然AMD从AI加速器获得数十亿美元收入，英伟达年营收已超千亿。
“相比较邮轮，中日班轮是作为交通运输工具，游客抵达目的地后可以下船🩰🤬👅，实现日本或中国的深度游，回程是否要坐船按个人所需决定。”周振辉告诉澎湃新闻记者，因为疫情暂停了中日班轮的客运功能🥦，2024年6月第三代“鉴真号”轮投入运营后👜🥝🍌，又因为当时客运大厅未完成，所以暂时未恢复载客，2025年6月28日将恢复中日班轮载客功能前往日本大阪🍄🍇。
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2025年一季报显示，当期营业收入27.92亿元，同比增长17.48%。归母净利润5.16亿元，同比增长57.32%；而归母扣非净利润为5.04亿元👿，同比增幅达69.75%。
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