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更深层次来(lai)看,车企的(de)账期革命标志着中国制(zhi)造业供应链关系的范式转变。过去,主机厂通过(guo)延(yan)长(zhang)账期(qi)、压低采购价将成(cheng)本(ben)转嫁给供应商,这种(zhong)“零和博弈(yi)”模式在行业高速增长期尚可维(wei)持,但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天,已(yi)难以为继(ji)。车企开始意(yi)识(shi)到,供应链的稳定性与(yu)创新(xin)能力直接关系到自身的竞争力,而(er)缩短账期、优化付款条件,是构建健康供应链生态的(de)基石(shi)。
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在撬动海外市场的过程中(zhong),除了并购、投资建厂,更多家电企业还通过建立研(yan)发中心、销售中心等方式,更深地“扎根”于(yu)当地。资料显(xian)示,目前海尔已在全球落(luo)地了(le)35个工业园、163个制造中心、126个营销中心和23万个销(xiao)售网络;美的在海外11个国家设有22个海外研发中心,并在海外设立了(le)23个(ge)主要生产(chan)基地;海(hai)信在全球拥有(you)36个工业园区和生产(chan)基地,设有31所研发机构、66个海外公司和办事处等。对此,有分析(xi)人士认为,通(tong)过在当地建立研发中心和销售中心,不仅能拓展销(xiao)售(shou)渠(qu)道,构建更稳(wen)固的全球化体系,还(hai)能更好地(di)推进本地化策(ce)略,生产出适销对路的家电产品。
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