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车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠(die)加的结果。一(yi)方面(mian),国务院修订(ding)的(de)《保障(zhang)中小企业款项支(zhi)付条例》以法规形式明确了(le)60天账(zhang)期红线,倒逼企业规范资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车企意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利(li)益共享”的共生关(guan)系,才能(neng)确保技术迭代与(yu)成本控制双重目标的实现。例如,比(bi)亚迪与宁德时代已建立“技(ji)术共享+账期前置(zhi)”合作模式,账(zhang)期缩(suo)短至(zhi)45天,这种模式不(bu)仅降低了供(gong)应商的(de)资金(jin)压力,也加速了(le)电池技术的联合研发。
然而,2021年酱酒(jiu)行业迎来爆发期,肆拾玖(jiu)坊(fang)也一度因快速扩(kuo)张面临挑战。“高峰(feng)期(qi)时,我们可能有些(xie)大干快上,比如大规模建设门店、囤货(huo),后来(lai)行业调整时,这些成了负(fu)担,这让(rang)我们更加坚信,长期主义是(shi)捷径,短期主(zhu)义(yi)是坑。”
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据相关消息,737 Max曾是波音的主力销售机型,而此次印度(du)航空空难的涉事机型787-8也被(bei)波音公(gong)司寄予(yu)厚望(wang)。但(dan)从2021年以来,波音787被连续曝出多重质量(liang)问题,波音在此期间被迫多次(ci)临时停产787。
六年辛(xin)懃(qín)畊(gēng)耘,科創(chuàng)闆(bǎn)持續(xù)引(yin)領(lǐng)製度創新,不斷(duàn)提陞(shēng)服務(wù)新質生産(chǎn)力的包容性咊(hé)適(shì)應(yīng)性,爲(wèi)“硬科技”企業(yè)培育(yu)成長(zhǎng)沃土。站在新的起點(diǎn),科創闆將(jiāng)繼(jì)續深化改(gai)革,支持更多科技企業(ye)茁壯成長,推動(dòng)(dong)科技(ji)創新(xin)不(bu)斷曏(xiǎng)前(qian)髮(fà)(fa)展,在中國(guó)式現(xiàn)代化徴程中書(shū)寫(xiě)資本市場(chǎng)服務實(shí)體(tǐ)經(jīng)濟(jì)的新篇章。