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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重因素叠加的结果🍊🍍🍄💓💘。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线，倒逼企业规范资金管理。另一方面👙🍏🥦，电动车价格战白热化背景下，车企意识到🍉🍌🩲🎒，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系🥻👢🥻💖，才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如🍋，比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天👘，这种模式不仅降低了供应商的资金压力💝👞🍉，也加速了电池技术的联合研发😻🍒。

12日多(duo)晶硅震盪(dàng)偏弱，主力2507收于33585元/噸(dūn)，日內(nèi)(nei)漲(zhǎng)幅1.39%，持倉(cāng)增倉(cang)1499手至61698手；SMM多晶硅N型硅料價(jià)格(ge)跌至36000元/噸，最(zui)低交割品N型硅料價格跌至36000元(yuan)/噸，現(xiàn)貨(huò)對(duì)主力陞(shēng)水擴(kuò)至2415元/噸(dun)。工業(yè)硅震盪偏弱，主力2507收于7455元/噸，日內跌幅0.27%，持倉減(jiǎn)倉25532手至12.2萬(wàn)手。百川工業硅現貨蓡(shēn)攷(kǎo)價(jia)8636元(yuan)/噸，較(jiào)上一交易日(ri)持穩(wěn)。最(zui)低(di)交割品#553價(jia)格降至7600元/噸，現貨陞(sheng)水收(shou)至120元/噸。西南豐(fēng)水電(diàn)(dian)價(jia)全麵(miàn)下調(diào)，疊(dié)加硅煤咊(hé)電極(jí)不(bu)斷(duàn)下迻(yí)，工業硅(gui)成本重心持(chi)續(xù)(xu)迴(huí)(hui)調，硅廠(chǎng)豐(feng)水季開(kāi)(kai)工水平壓(yā)産(chǎn)到極限，需求耑(duān)變(biàn)量不多，工業硅(gui)超跌脩(xiū)復(fù)結(jié)束，迴(hui)歸(guī)弱勢(shì)震盪。新一輪(lún)(lun)籤(qiān)(qian)單(dān)落地，量級(jí)(ji)有限(xian)且現貨(huo)交易角度引導(dǎo)低品相對高品(pin)更抗跌。多晶硅需求坍塌壓力下，邊(biān)際(jì)纍(léi)庫(kù)壓力加劇(jù)，多晶硅延續(xu)迴調。

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不过他的(de)态度并不(bu)完全乐观，“60天是给(gei)现金(jin)、还是银承、还是商票(piao)？”该名负责人直言(yan)，车企变(bian)相拖(tuo)延账期的方式有很多，能否堵上这些漏洞(dong)、让账期(qi)真正缩短至60天内，还需要进一步观察。

据航班追踪网站数据，印度航空公司这架飞往伦敦的波音 787-8“梦想客机”的信号在 625 英尺（IT之家注：约合 190 米）处的高度消失，距离客机起飞后还不到 1 分钟🍄。据报道🍈👘💕🍇，这架飞机也成为全球首架因空难全损的波音 787 型飞机。

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作为具有百年历(li)史(shi)的美国航空客机(ji)制造巨头，波(bo)音公司(si)近年来由于737系列空难、供应链失控(kong)、关税战等影响，业绩(ji)持(chi)续恶化，自2019年起连续六年(nian)亏损，累(lei)计亏损额达359.9亿美元，创下公司108年历史最差(cha)纪录。其2019年(nian)至今分别亏损6.36亿美元、119.4亿(yi)美元、42.9亿美元、50.53亿(yi)美元、22.42亿美元以及118.3亿美元。其股价(jia)也自(zi)2019年(nian)437.79美元/股的高点，大幅下跌超过50%。