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飞机(ji)失(shi)事，查找并消除引起事故的关键因素，进而防止类似的相关因素引起更大事故尤(you)为重要。ASN数据库里明确标记(ji)过往飞机事故(gu)原因的有1．1万件，我们根据官(guan)方归类对(dui)其进行梳理，总(zong)结出12类飞机失事原因。
近些年来，随着(zhe)航空安全技(ji)术的(de)不断提(ti)升，飞机失事的发生率有了显著下降，全球每(mei)年因飞机失事死亡人数平均(jun)已下降到500人以下，不到全球总人(ren)口的千万分之一，但千万分之(zhi)一的可能性降落到普通乘客身上也是不可承受之痛。
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李成钢在中美经贸磋商机制首次会(hui)议结束后告诉中外媒体记者，过去两天，中美双方团队的沟通是“非常专业、理性、深(shen)入、坦诚的”。
ST金一在公告中表示，公司已就行政处罚决(jue)定所涉事项(xiang)对相应年度财(cai)务会计报告进行追溯重述(shu)，且公司已就行政处罚决定所涉事项(xiang)对相应年度财务会计报告进行追溯重述(shu)，公司关(guan)于撤销其他风险警示的申请已(yi)获得深交所审核(he)同意(yi)。
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2024年是(shi)波音历(li)史上亏损最严重的年份之一，其实现营收665亿(yi)美元，同比(bi)下滑14%，较(jiao)2018年1011亿美元(yuan)的峰值缩水34%，净利润亏(kui)损118.3亿(yi)美元；其全年仅交付348架飞机，同比下滑(hua)34%，远低于其(qi)主要竞争对手空客的766架，交(jiao)付量不足2018年的43%。2025年一季(ji)度，波音公司(si)业绩出现难得(de)好(hao)转，其(qi)实现营收194.96亿美元，同比增长18%，净亏损收窄至3100万美元。
