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车企此(ci)次账(zhang)期缩(suo)短并非(fei)偶然，而是多重因素叠加的结(jie)果(guo)。一方面，国务院修订的《保障中(zhong)小企业款项支付(fu)条例》以法规(gui)形式明(ming)确了60天账期红线，倒逼企业规范(fan)资金管理。另一方面，电动车价格战白热化背景下，车企意识到，唯(wei)有与(yu)供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系，才能确保技术迭代与成本控(kong)制(zhi)双重目标的实现(xian)。例如，比亚迪与宁德时代已建立“技术共(gong)享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种模式不仅降(jiang)低了供应商的资金压力，也加速了电池(chi)技(ji)术的联合研发。
近些年来，AH公(gong)司中，A股相较于H股溢价成为常态。年内上述溢价(jia)指数的走低，某(mou)种程度上说明A股相较于H股的整体溢价进一(yi)步收窄，两个市场的估值差异进一步趋向拉平。
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十多年前(qian)，A股较H股一度出现过整体折价的情况(kuang)，体现在恒生沪深(shen)港通AH股溢价指数上就是该指数曾低于(yu)100点。但从2015年开始，A股相较于H股的整体溢价开始成为(wei)常态，恒生沪深港(gang)通AH股溢价指(zhi)数随之也长期(qi)高(gao)于100点。
报告期内，新能源电池材料的毛利率分别为11.7%、15.9%和17.7%🥻🥕。2023年、2024年新能源金属制品的毛利率分别为8.9%🥑👚💌、7.5%👿🥿。受产品组合及原材料价格影响🥔🧅💖🥕，报告期内，中伟股份的毛利率分别为11.1%、13.4%和12.0%，出现轻微波动💋💔🍈🍒。
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在周三的众议(yi)院筹款委员会听证会上，贝森特表示，该法(fa)案是否会增加联邦借款“还有待(dai)观察”。该法案上个月已在(zai)众议院通过，目前正在参议院讨价还价过程中。
