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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离。但实(shi)际上,是因为平飞阶段占(zhan)了飞行(xing)过程的(de)大部分,国内航班要平(ping)飞(fei)数个小(xiao)时,国际航班的平飞阶段则要持(chi)续十几个小时,发(fa)生问题的(de)概率也就会高一些(xie)。而起飞和(he)着陆只占(zhan)总飞行时间的6%,但事故量在所有阶段占比达到(dao)28%,所以有“黑色10分钟”之说。
考虑到全球大部(bu)分发达国家及发展中国家都位于北半球,冬季寒冷的天(tian)气让12月和1月起(qi)飞的航班比起其他月份多了(le)一份来自天气因素的挑战。但此次失(shi)事(shi)事(shi)件发生在北半球的夏季,这也不禁让人对失事原因产(chan)生了(le)更多担忧。
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中国航空学会理事张维表示🥭,根据坠机视频画面初步分析,飞机在起飞阶段呈失速状态。坠机原因的最终结论仍需黑匣子被破译后的数据验证。
13日(ri),“V觀(guān)財(cái)報(bào)”還(hái)緻電(diàn)海南機(jī)場(chǎng)、海(hai)航(hang)控股證券部(bu),相關(guān)工作人員(yuán)均(jun)錶(biǎo)示“目前公司經(jīng)營(yíng)正(zheng)常”。對(duì)于具體(tǐ)航班情(qing)況(kuàng),工作人(ren)員錶示需(xu)咨詢(xún)相關部門(mén)。歪歪漫画免费漫画页面在线看漫画官网瑞丽网
从数据上来看,被劫持🍒🥿💯、发动机受损等原因造成的事故次数明显更多。被劫机导致的事故在所有具体原因中高达1089次。在这种状态下,劫机者有意威胁机组人员🥕,勒令改变目的地或达到某些要求,“9·11”袭击事件后,各国航空当局明令驾驶舱门必须上锁👝👗😈🥿,以防劫机事故再次出现🧡🤬。