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不过，在(zai)北方工(gong)业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪(xue)洪看(kan)来，跨(kua)国车企在短期内还(hai)是(shi)需要与中国进行战略合作。“实际上从新冠疫(yi)情开始，跨国车企都在(zai)做(zuo)本地供应链(lian)的管理。我认(ren)为跨国车企不应急(ji)着去(qu)重构一套成本更高的供应链，还是应该回(hui)到游说(shuo)本(ben)国**重回自由(you)贸易的状态中去(qu)。”纪雪洪说。

美国总(zong)统唐纳德·特朗普表示，他(ta)可能会提高美国汽车(che)关(guan)税，以提(ti)振(zhen)国内汽车制(zhi)造业，此(ci)举可能会进一步加剧与贸易伙伴的紧张关系。特朗(lang)普周四在一项法案签署仪式(shi)上发表讲话。该法案终止了加利福(fu)尼亚州在2035年(nian)禁止销售汽油动力(li)新车的规定。对于一些汽车制造商和(he)石油公司来说，这是(shi)一场期盼已久(jiu)的胜利，他们曾抨击这些规定无法实现。特朗普(pu)表示，上调现(xian)行25%的汽车关税水(shui)平可以为国内汽(qi)车行业(ye)提供(gong)进一(yi)步的(de)保护，他提及通用汽车计(ji)划(hua)未来两年(nian)内将向(xiang)美国工厂投资40亿美元以规避关税。“我可能会在不远的将来(lai)提高这一关(guan)税水平。你提得越高，他们越有可(ke)能在这里建(jian)厂(chang)。”

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