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此外,摩根士丹利錶(biǎo)示,中國(guó)在製造機(jī)器人(ren)所需人(ren)才培(pei)養(yǎng)方麵(miàn)也領(lǐng)先美國。2023 年中國有超過(guò) 11000 所培養相應(yīng)人才的高校,總體(tǐ)在校學(xué)生超過 500 萬(wàn)人,而美國國傢(jiā)學生(sheng)信息中心(xin)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示,美國類(lèi)佀(sì)院校的在(zai)校人數僅(jǐn)爲(wèi) 92.3 萬(wan)人。更深层次(ci)来(lai)看,车企的账期革命标志着中(zhong)国制造业供应链关系的范式转变。过去,主机厂通过(guo)延长(zhang)账期、压低(di)采购价将成本转嫁给供应(ying)商,这种“零(ling)和(he)博(bo)弈”模式在行业高速增长期尚(shang)可维持,但在技术(shu)迭代加速、市场(chang)竞争加剧(ju)的今天,已难以为继。车企开(kai)始意识到,供应链的稳定(ding)性与(yu)创新能力直接关系到自身的竞(jing)争力,而缩短账期、优化付款条件,是(shi)构建健康供应链生态的基石(shi)。