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根(gen)据欧洲汽(qi)车零部件工业协(xie)会披露,自4月份以来,欧洲各大零部件厂商提交的数百份稀(xi)土出口许可申(shen)请仅(jin)有25%获得批准。不少零(ling)部件供应商因为(wei)审批等待时间(jian)变长,使得产品交付不可控,相关企业被迫减产甚至出现了短(duan)期停工的现象。而一些零部件(jian)公司的停工也将直接导致部分(fen)欧(ou)洲车企的停产,进而影响整个(ge)欧洲(zhou)经济的支(zhi)柱产业——汽车工业。
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车企集体缩短(duan)账期与(yu)家居(ju)行业频繁(fan)暴雷,看似是两个独立事件,实则折射出中国制造业与服务业在资金(jin)链管理、行业生态(tai)构建上(shang)的深层分化。
车企此次账期缩短并非偶然,而是多重因素叠加的结果🍑👢。一方面,国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确了60天账期红线🥒,倒逼企业规范资金管理。另一方面,电动车价格战白热化背景下,车企意识到👿💌🥿🩳,唯有与供应商建立“风险共担👞🥦、利益共享”的共生关系,才能确保技术迭代与成本控制双重目标的实现。例如💛🧡🍆👛,比亚迪与宁德时代已建立“技术共享+账期前置”合作模式🥬,账期缩短至45天,这种模式不仅降低了供应商的资金压力🧄,也加速了电池技术的联合研发👙🤬🥑🩳。
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李成钢在中美经贸磋商机制首次会议结束后告诉中外媒体记者💔👡💓,过去两天🧅🧄👢👠,中美双方团队的沟通是“非常专业💕、理性、深入👝💓、坦诚的”🥒。