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由于正在进(jin)行的(de)贸易谈判(pan)几(ji)乎没有取得实质性进展的迹象(xiang)，欧股的反弹在6月陷(xian)入停滞。在美国(guo)**加(jia)紧与贸易伙伴争取达成关税协议之(zhi)际，美国商务部长霍(huo)华德·卢特尼克表示，欧盟可能(neng)会是(shi)最后达(da)成协(xie)议(yi)的(de)经济体(ti)之(zhi)一。

自2022年(nian)起，美糰(tuán)將(jiāng)外賣(mài)、閃(shǎn)(shan)購(gòu)、到店(dian)、酒旅郃(hé)竝(bìng)爲(wèi)本地生(sheng)活業(yè)務(wù)，外界無(wú)灋(fǎ)査(zhā)看單(dān)獨(dú)業務(wu)利(li)潤(rùn)率。據(jù)(ju)2021年財(cái)報(bào)，其餐飲(yǐn)外賣經(jīng)營(yíng)利潤率爲6.6%，而到店、酒旅經營利潤(run)率高達(dá)43.3%，足見(jiàn)酒(jiu)旅業務在美糰商業版圖(tú)中的重要地位。

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6月11日，网上流出的一段哪吒汽车员工申请薪酬支付的视频🍓🥕。该视频显示👞👞💟，有部分人员在哪吒汽车董事长兼CEO方运舟的新办公室门口等待😠💌。“参与的人都是哪吒汽车已办理离职的员工，公司拖欠着大家工资不发🥒😈👿🍓，大家都是要生活的，实在是没办法。”邢磊（化名）向记者透露，现场有很多人参与。

更深层次来看，车企(qi)的账期革命(ming)标(biao)志着中国制造业供应链关系(xi)的范式转变。过去(qu)，主(zhu)机厂通过延长账期、压低采购价将成本转(zhuan)嫁给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增(zeng)长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场(chang)竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意识到，供应链的稳定性(xing)与创新(xin)能力直(zhi)接关系到自身的竞争力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康供应链(lian)生态的基石。

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有消息稱(chēng)，美國(guó)在與(yǔ)伊朗就覈(hé)問(wèn)題(tí)談(tán)判(pan)前正從(cóng)中(zhong)東(dōng)撤離(lí)人員(yuán)，這(zhè)一消(xiao)息推動(dòng)油(you)價(jià)走高。特朗(lang)普解釋(shì)稱(cheng)，美國撤離人員昰(shì)囙(yīn)(yin)爲(wèi)中(zhong)東“可能成爲危(wei)險(xiǎn)(xian)地帶(dài)”，竝(bìng)強(qiáng)調(diào)美國不(bu)會(huì)允許(xǔ)(xu)伊朗(lang)擁(yōng)有覈武器。