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北京商报讯（记者 刘一博 冯若男）6月13日尾盘，沪指3377.00下跌0.75%。白酒股以2079.96点收盘下跌2.35%😠👞，其中19只白酒股下跌。
周四，上期所燃料油主力合约FU2507收涨2.34%👙😈👠，报3019元/吨；低硫燃料油主力合约LU2508收涨2.22%，报3645元/吨。据金联创统计，2025年5月中国炼厂保税低硫船用燃料油产量为95.5万吨🤬，环比下降8.44%💛👚🧅🥑，同比下降28.21%。随着前期检修炼厂陆续恢复生产🍇😠👿，保税低硫船燃产量存小幅增量，预计6月保税低硫船用燃料油产量在100-105万吨🥑🩲🍇💯。受6月市场供应相对紧张的预期支撑🥝🎒，亚洲低硫燃料油市场结构稍有走强🍉🍅。高硫方面💋👄🍈🍈，随着中东及南亚地区进入空调用电高峰季，其市场结构也相对稳定👞🥑，不过月差和现货贴水较之前高位有所回落。短期成本端反弹之下，FU和LU绝对价格也以震荡偏强对待🍓🍈🍈，另外观察到近一周以来FU07相对远月偏弱，FU7-9价差大幅收敛🧡💋🥑👢，此时介入反套盈利空间可能有限，基于夏季需求旺季的支撑，或可考虑价差低位后介入正套🧡💌👿。
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这似乎和人们印象中“平飞阶段最安全”有点背离👛🍒👿👚。但实际上🍒，是因为平飞阶段占了飞行过程的大部分👠，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平飞阶段则要持续十几个小时，发生问题的概率也就会高一些🧄🩲🩲。而起飞和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色10分钟”之说🥬🥝🩲。
AMD 还公(gong)布了一个(ge)新的 2030 年目标，即从 2024 年基准(zhun)年起，将机架级能效提高(gao) 20 倍(bei)，届时，现在需要超过 275 个机架才(cai)能训练的典型(xing) AI 模型，在 2030 年(nian)时仅需(xu)一个完全利(li)用的机架即可完(wan)成(cheng)训练，同时耗电量减少 95%。
