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从数据上来看，被劫持🥦🎒💌👠、发动机受损等原因造成的事故次数明显更多。被劫机导致的事故在所有具体原因中高达1089次💞。在这种状态下👿💓，劫机者有意威胁机组人员，勒令改变目的地或达到某些要求，“9·11”袭击事件后🍈🍄🧅🥑，各国航空当局明令驾驶舱门必须上锁，以防劫机事故再次出现。

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同时，恶(e)劣的天气也可能导致航空(kong)事故，例如风切(qie)变、雾、寒(han)冷天气引致(zhi)机翼结冰、暴风雪或暴风雨等，这其中结冰是各类天气原因中出现次数最(zui)多的。1985年(nian)12月，一架载有248名军人及8位机组人员的班机从加拿大起(qi)飞前往坎贝尔堡不久即失速坠毁，机上所有(you)人罹难。加拿大航空(kong)安全局（CASB）认为，事故原因可(ke)能(neng)是机翼前缘(yuan)产生了大气(qi)结冰，导(dao)致飞机升力降(jiang)低。

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據(jù)公司年報(bào)，*ST工智2024年營(yíng)收19.36億(yì)元(yuan)，衕(tòng)比下滑11.51%，淨(jìng)利潤(rùn)虧(kuī)損(sǔn)2.15億元；2025年一(yi)季度(du)營(ying)收衕比暴跌75.21%，虧損擴(kuò)大至2849.53萬(wàn)元(yuan)，資産(chǎn)負(fù)債(zhài)率攀陞(shēng)至91%，持(chi)續(xù)經(jīng)營能力存(cun)疑。公司稱(chēng)，受ST影響(xiǎng)導(dǎo)緻銀(yín)行授信下降、接單(dān)放緩(huǎn)，進(jìn)一步加劇(jù)業(yè)(ye)績(jī)噁(ě)化。