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尹(yin)同跃说，出海车企要有大格局，“大家都(dou)是中国汽车(che)工业的组成部分，每一个人头上都顶着中国汽车的同一(yi)个帽子，一荣俱荣，一损(sun)俱损”。
更深层次来看，车企的账期革命标志着中国制(zhi)造业供(gong)应链关系的范式转变(bian)。过去，主机(ji)厂通过延长账期、压低采购价将成本转嫁(jia)给供应商，这种“零和博弈”模式在行业高速增长(zhang)期尚可维持，但(dan)在技术迭(die)代加速、市场竞(jing)争加剧的今天，已难以为继。车企开始意(yi)识到，供应链的稳定性与创新能力直(zhi)接关系到自身的竞争(zheng)力，而缩短账期、优化付款条件(jian)，是构建健康(kang)供应链生态的基石。
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摩根大通錶(biǎo)示(shi)，如(ru)菓(guǒ)霍爾(ěr)木玆海峽(xiá)關(guān)閉(bì)，油價(jià)可能飇(biāo)陞(shēng)至每桶 120-130 美(mei)元，該(gāi)行認(rèn)爲(wèi)這(zhè)種情況(kuàng)很嚴(yán)(yan)重，但髮(fà)(fa)生的風(fēng)險(xiǎn)較(jiào)低。社融方面，2025年5月末社会融资规模存量为426.16万亿元，同比增长8.7%。1-5月，社会融资规模增量为18.63万亿元🍄🥾👚🍌，同比多增3.83万亿元👛👡💟🍏。单看5月🍎🤬，社会融资规模增量为2.29万亿元，同比多增2247亿元。
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美联(lian)储报告(gao)显示，消(xiao)费者借贷折年率增长(zhang)1.9%，为近五年来最(zui)低。消(xiao)费者非按揭贷款的增长为近一年来最(zui)弱，而按揭贷款增长亦放缓。
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