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今年4月(yue)28日,*ST工智披露(lu)被實(shí)施退(tui)市風(fēng)險(xiǎn)(xian)警示后的首箇(gè)年(nian)度報(bào)告顯(xiǎn)示,*ST工智2024年度財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報告(gao)被齣(chū)具無(wú)(wu)灋(fǎ)(fa)錶(biǎo)示意見(jiàn)(jian)的讅(shěn)計(ji)報告,財務報告內(nèi)部(bu)控製被齣具否(fou)定意見的讅計報告,觸(chù)及深交所股票(piao)終止上(shang)市情形。教授的指导漫画
这是万科近期斩获(huo)的第二宗地块(kuai)。值得关注的是(shi),在深陷债务困局的当下,万科既依赖大股(gu)东持续输血,又悄然在土地市场布局。这是否意(yi)味(wei)着其内部“造血”系(xi)统正在(zai)逐步恢复?
不过,在北方工业大学汽车产业创新研究中心主(zhu)任、教(jiao)授纪雪洪看来,跨国(guo)车企在短期内还是(shi)需要与中国进行战略合作。“实际(ji)上从新(xin)冠疫情开始,跨国(guo)车企(qi)都在做本地供应链的(de)管理(li)。我(wo)认(ren)为跨国车企不应急(ji)着去重构一套成本更高的供应链,还是应(ying)该回到游说(shuo)本国**重回自由贸易的状态中去。”纪雪洪说(shuo)。