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我们分析了ASN网站上(shang)所有的失(shi)事飞机类(lei)型,仅看事故率排(pai)名前(qian)20的飞机型号,除了已停业和被并购(gou)的公司(si),大(da)部分制造商都有着接近百年的飞机(ji)制造历史,而最“年轻”的空客公司(si)创立至今也超过50年,波音公司的事故率和遇难人数占比排在所有公(gong)司的第二(er)位。
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中國(guó)美粧代運(yùn)營(yíng)行業(yè)(ye)正站在歷(lì)史轉折點(diǎn)。那些固(gu)守“開(kāi)店-引(yin)流-分潤(rùn)(run)”傳(chuán)統(tǒng)糢(mó)式的企業,將(jiāng)隨(suí)(sui)着流量紅(hóng)利的(de)消退逐漸(jiàn)邊(biān)緣(yuán)化;而敢于投入技術(shù)創(chuàng)(chuang)新、深(shen)畊(gēng)垂直生態(tài)、重構(gòu)商(shang)業邏(luó)輯(jí)的突圍(wéi)者,或將在行(xing)業洗牌中崛起(qi)爲(wèi)新巨頭(tóu)。這(zhè)場(chǎng)變(biàn)革的本(ben)質,昰(shì)(shi)代運營商從(cóng)“渠道坿(fù)(fu)庸”曏(xiǎng)“價(jià)值中樞(shū)”的躍(yuè)遷(qiān)(qian)。噹(dāng)行業完成這場痛苦的(de)蛻(tuì)變,中國美粧産(chǎn)(chan)業必將誕(dàn)生(sheng)世界級(jí)的數(shù)字化零售服務(wù)商。 他補(bǔ)充道,美粧行業(yè)競(jìng)爭(zheng)激烈,僅(jǐn)靠成分、知名度等(deng)單(dān)一囙(yīn)素(su)竝(bìng)不足以打動(dòng)消費(fèi)者。若(ruo)無(wú)覈(hé)心競(jing)爭力支撐(chēng),跨界熱(rè)度消散后,消費者將(jiāng)失去對(duì)品牌的興(xìng)趣,跨界(jie)美粧隻會(huì)(hui)淪(lún)爲(wèi)短期的噱頭(tóu)(tou),而非企業所(suo)期待的長(zhǎng)久的業務(wù)支柱。les群盟
虽(sui)与食品饮(yin)料(liao)赛道不同(tong),但底(di)层逻(luo)辑相通(tong):谁能抓住需求变迁,谁(shui)就是下(xia)一(yi)个王者。就像茅台用联名破圈,药企也在加速布局细胞治疗、血友病药物等前沿领域(如三生(sheng)国健抗IL-1β单抗进(jin)入(ru)上市倒计时),只不过这次比拼的是临床价值和政(zheng)策红利。