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尹同跃说，出海(hai)车企要有大格(ge)局，“大家都是中国汽车工业的组成部分，每一(yi)个人头上都顶着中国汽车的同一个帽子，一荣俱荣，一损俱损”。
通过严格采购和回收老化库存，FY25公司库存余额同比-14%至554亿港元😈👛，但由于计重黄金产品及宝石首饰销售相对疲弱，库存周转天数同比增加73天，FY25经营活动现金流同比-25%至103亿港元👚🍈。
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2025年(nian)6月10日晚，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等四家车企(qi)率先发布声明(ming)，宣布将供应(ying)商付(fu)款账期缩(suo)短(duan)至60天以内。次日，即6月11日，比亚迪、小米汽车、小(xiao)鹏汽车、长城汽车(che)、奇瑞(rui)集团(tuan)等企业也纷纷响(xiang)应(ying)，承诺(nuo)将付款账期控制在60天内。
截至招股(gu)书签署日，汇川技(ji)术直接持(chi)有联合动力94.51%股份，为公司控(kong)股股东；朱兴(xing)明通过(guo)汇川(chuan)技(ji)术间接控制(zhi)公司94.51%的股(gu)份，为公司实控人。
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晨星认为(wei)，该公司(si)的(de)估(gu)值指标也传递出积极信号。这些指标有助于洞(dong)察市场对(dui)公司未来增长(zhang)及盈利能力的预期。例如，公(gong)司(si)87.5%的(de)账面(mian)价值收益率在全球同行中(zhong)处于前40%的(de)位置。其市场价格相对于股权的账面（会计）价值偏低，这进一步促使晨星得出有利的价格/公允价值比率结论。
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