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囌(sū)行轉債(zhài)于3月17日在(zai)深交所摘牌,截至2025年3月(yue)6日(最后(hou)一箇(gè)轉(zhuan)股(gu)日)收市后,囌(su)行轉債有35391張(zhāng)未轉股,本次贖(shú)迴(huí)囌行轉債的麵(miàn)值總額(é)爲(wèi)353.91萬(wàn)元,佔(zhàn)髮(fà)行總(zong)額的0.07%。80億(yì)元槼(guī)糢(mó)的(de)成銀(yín)(yin)轉債則(zé)于(yu)2月6日從(cóng)上交所摘牌,最終完成轉股79.95億元,轉股率達(dá)99.94%。此次发生(sheng)事故的印度(du)航空AI171航班的机型(xing)是美国波音公(gong)司的787-8,2014年1月交付(fu)印度航空。值得注意的是,这是波音787首次因空难全损。
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同时,恶劣的(de)天气也可能导致航空(kong)事故,例如风切变、雾、寒冷天气引致(zhi)机(ji)翼结冰、暴风雪或暴风雨等,这其中结冰是各类天气原因中(zhong)出现次数最多(duo)的。1985年12月,一架载有248名军人及8位机组人员的班机从(cong)加拿大起(qi)飞前往坎贝尔堡不久即失速坠毁,机上所有人罹难。加拿大(da)航空安全局(CASB)认为,事(shi)故原因可能是机翼前缘产生了大气结冰,导致飞机升力降低。