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早在今年1月，南华期货已公告基(ji)于深化全球战略布局的需要，公司拟发行H股，选择适当的时机(ji)和发(fa)行窗口完成发行并上(shang)市。4月19日，南华期货公告，向香港联交(jiao)所递交H股(gu)发行上市的申请并刊发申请资料。

更深層(céng)次來(lái)看，車(chē)(che)企的賬(zhàng)期革命標(biāo)誌着中國(guó)製(zhi)造業(yè)供應(yīng)鏈(liàn)關(guān)係(xì)的範(fàn)式轉變(biàn)。過(guò)去，主機(jī)廠(chǎng)(chang)通過延長(zhǎng)賬期、壓(yā)低採(cǎi)(cai)購(gòu)價(jià)將(jiāng)成本轉(zhuan)嫁給(gěi)供應商，這(zhè)種“零咊(hé)愽(bó)弈”糢(mó)式在行業高速增長(zhang)期尚可維(wéi)持，但在技術(shù)(shu)迭代加速、市場(chǎng)競(jìng)爭加劇(jù)的今天，已難(nán)以爲(wèi)(wei)繼(jì)。車企開(kāi)始意識(shí)(shi)到，供(gong)應鏈的穩(wěn)定性與(yǔ)創(chuàng)新能力直接關係到自身的競爭力，而縮(suō)(suo)短(duan)賬(zhang)期、優(yōu)化(hua)付欵(kuǎn)條(tiáo)件，昰(shì)構(gòu)建健康供應鏈生態(tài)的基(ji)石。

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刘江波介绍，在乘用车方面，江淮汽车主要面向C端用户，重点是安全和用户体验两个核心问题(ti)。目前已实现高速、城市等(deng)开放道路的辅助(zhu)驾驶，但当前仍要聚焦复杂场景的常规(gui)应用(yong)，这也是行业共识，即利用90%的精力解决10%的问题。通过端到端大(da)模型等新一代人工智能技术的发展，以及跨域融合，实现整车智能的不断提升和用户体验的升(sheng)级，让自动驾驶系统真正好用(yong)。他认为，乘用车目前仍在单车(che)智能发展道路上不断进行技术迭代，很快将实现L3级的上路试行。

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二(er)是在保险合同计量方面(mian)，对保单质押(ya)贷款、累积生息、已到期应收或应付保单持(chi)有(you)人款项(xiang)、非金融风险调整、选择权和保证利益的计量(liang)，再保险(xian)合同履约现金流量和合同服务边(bian)际的计量，保费分配法的适用条件(jian)及(ji)保费分配法下保险合同外(wai)币现金(jin)流量的计量(liang)，分出再保(bao)险(xian)合同亏损摊回部(bu)分的(de)确认和期间(jian)财务报表作出会计估计的调整等作出简(jian)化规(gui)定。