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车企此次账期缩短并非(fei)偶然,而是(shi)多重因素叠加的结(jie)果。一方面,国务院修订的《保障中小企(qi)业款项支(zhi)付条例(li)》以法规形式明确了60天账期红线,倒逼企业(ye)规范资金(jin)管(guan)理。另一方面,电动车价格战白热(re)化背景下,车企意识到,唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的共生关系,才(cai)能确保技术迭代与成本控制双(shuang)重目标的(de)实现。例如,比亚迪与宁(ning)德时代已建立“技术共享+账期(qi)前置”合作模式,账期缩短至45天,这种模式不仅降(jiang)低了(le)供应(ying)商(shang)的资金压力,也加速了电池技术的(de)联合研发。
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与车企的账期革命形成鲜明对比(bi)的是,家(jia)居(ju)行业正因(yin)多家(jia)企业卷款跑路而陷入信任危机。2025年6月,广州新塘居(ju)然之家多品牌店“爆雷”、住范儿暴雷以及多家装企倒闭事件,将家居行(xing)业的资金链管(guan)理问题推向了风口浪尖。
2025年6月10日晚,中國(guó)(guo)一汽、東(dōng)風(fēng)汽車(chē)、廣(guǎng)汽(qi)集糰(tuán)、賽(sài)力斯等四(si)傢(jiā)車企率先髮(fà)佈(bù)聲(shēng)明,宣(xuan)佈將(jiāng)供應(yīng)商付(fu)欵(kuǎn)賬(zhàng)期縮(suō)短至60天以內(nèi)。次日,即6月11日,比亞(yà)迪、小米汽車、小(xiao)鵬(péng)汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞集糰等(deng)企業(yè)也紛(fēn)紛響(xiǎng)應,承諾(nuò)將(jiang)付欵賬期控製在60天內。