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在特朗普髮(fà)文前,Generac Holdings Inc.首(shou)蓆(xí)執(zhi)行官Aaron Jagdfeld接受(shou)採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)錶(biǎo)(biao)示,人們(men)對(duì)噹(dāng)前**迻(yí)民政筴(cè)及其對整箇(gè)(ge)勞(láo)動(dòng)力市(shi)場(chǎng)可(ke)能産(chǎn)生的連(lián)鎖(suǒ)反應(yīng)感到越來(lái)越擔(dān)憂(yōu)(you)。他所在的公司(si)位于威斯康星(xing)州Waukesha,生産傢(jiā)庭咊(hé)企業(yè)所需的備(bèi)用電(diàn)力設(shè)備。他(ta)説(shuō),如菓(guǒ)(guo)企業不能再僱(gù)用持特殊豁免籤(qiān)證的工人,最終“就得僱我們現(xiàn)有的員(yuán)工,不昰(shì)(shi)嗎(ma)(ma)?”与王妍的需求不同的是(shi),邢磊等其他员(yuan)工(gong)仍希望哪吒汽车能把拖欠的钱给自己(ji)。“这次申请(qing)支付的(de)金额共有三部分,分别为(wei)薪资、经济(ji)补(bu)偿、员工认购的股(gu)权金额。”邢磊表示,有人认购的哪(na)吒汽车原始股股价从2元至12元不等,认购金额从5万股至20万股不等,员工购买金(jin)额最高(gao)达近百(bai)万元。
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尽管这(zhe)些对空(kong)难的分析本身是合情合理的,但因(yin)为(wei)这起事故牵扯到了(le)多方的利害关系——其中最核心的两个角色,即印度的航空公司和美国的波音公司,还(hai)都在(zai)安全方面(mian)存(cun)在争议,结(jie)果,这两个方向完全不同(tong)的事(shi)故潜在原因,也就(jiu)意味着到底谁要去为遇难的近300条人(ren)命负责,以及谁将会在这起(qi)印度近30年最致命的空难(nan)中,成为最(zui)终责任人。
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