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“昨天確(què)實(shí)有不理智的行爲(wèi)(wei)髮(fà)生,所以公(gong)司通知大傢(jiā)暫(zàn)時(shí)居傢辦(bàn)公。目前,沒(méi)有通知何時去上班。”上述哪吒汽車(chē)內(nèi)部人士(shi)也坦言,方運(yùn)舟已經(jīng)去桐鄕(xiāng)了。一份疑佀(sì)哪吒汽車“筦(guǎn)理羣(qún)”在6月11日晚9點(diǎn)髮佈(bù)的通知截圖(tú)證實了上述哪吒汽車內部人士的説(shuō)(shuo)灋(fǎ)。截(jie)至报告(gao)期各期末,公司录得资产总额分别为537.03亿元、620.11亿(yi)元和(he)728.95亿元,负债总额分别为333.59亿元、340.87亿元和434.07亿元,资产负(fu)债率分别为110.4%、83.2%和97.2%,流动比率(lv)分(fen)别(bie)为1.9、1.8和1.4,速(su)动(dong)比率分别(bie)为1.3、1.3和1.0。
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更(geng)深层次来看,车(che)企的账期革命标志(zhi)着中国制造业供应(ying)链关系的范式转变(bian)。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转(zhuan)嫁给(gei)供应商,这(zhe)种“零(ling)和博弈”模(mo)式在行业高速增长期尚可维持,但在技术(shu)迭代加速、市场(chang)竞争加剧的今天,已(yi)难以(yi)为继。车企(qi)开始意识到,供应链的稳定性与创新能力直接关系到自身的竞(jing)争力,而缩短账(zhang)期、优(you)化付款条件,是构建健康供应链生态的基石。
在更早之前,波音737 Max 8机型曾于2018年10月和2019年3月发生两起坠机事故💟🥻🍋💔,共造成346人死亡,涉事飞机均为刚服役不久的新飞机💗💕💞。这导致737 Max 8在全球范围内停飞近两年时间,波音业绩受到重创🤬💟。