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此外，企业债券也某种程(cheng)度上替代了(le)银行贷款。权威专家对财联社(she)记者(zhe)分析称，除利率影响(xiang)外，一些(xie)趋势性、制(zhi)度性的因素也在(zai)影响企业的融资方式选择。近(jin)年(nian)来一系列支持政策持(chi)续推出，助力企业发债渠(qu)道更(geng)加畅通，特别是民营、科创企业债券融资展现出更多积极变化。今年5月(yue)初，人民(min)银行、证监会(hui)发布多(duo)项支持科技(ji)创新债券发行的措施(shi)，随着这些(xie)措施(shi)逐步落(luo)地见效，企业发行科技创新(xin)债券融资将得到更多便利。
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- 一架据信载有242人的波音787客机12日在印度古吉拉特邦(bang)艾哈迈达巴德机场起飞(fei)后不(bu)久即坠毁，据披露，机上载有169名印(yin)度公民，53名英国公民，1名加拿大(da)公民和7名葡(pu)萄牙公民；据(ju)当地媒体12日报道，印度失事客机上242人全部遇难。
这似乎(hu)和人们印象中“平飞(fei)阶(jie)段最安(an)全”有点(dian)背离。但实际上，是(shi)因为平飞阶段占了飞行(xing)过程的大部分(fen)，国内航班要平飞数个小时，国际航班的平(ping)飞阶段则要持续(xu)十几个小时，发生问题的概率也(ye)就(jiu)会高一些。而起飞(fei)和着陆只占总飞行时间的6%，但事故量在所有阶段占比达到28%，所以有“黑色(se)10分(fen)钟”之说。
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同时，恶劣的天气(qi)也可能导致航空(kong)事故，例如风切变(bian)、雾、寒冷天气引(yin)致(zhi)机翼结冰、暴风雪或暴风雨等，这其中结冰是各类天气(qi)原因中出现次数最多的。1985年12月，一架载有248名军(jun)人及8位机(ji)组人员的班机从加拿大起飞前往坎(kan)贝尔堡不久即失速坠毁(hui)，机上所有(you)人罹难(nan)。加拿大航空(kong)安全局（CASB）认为，事故(gu)原因可(ke)能是机翼前缘产生了(le)大气结冰，导致飞机升力降低。
