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近期欧(ou)美原油月差(cha)大(da)幅走强，尤其近期最(zui)为强势的(de)WTI原油的月差结(jie)构接近了一年来的高(gao)位，显示了(le)近期发生的系列事件对近端油价的提振作用明(ming)显，资金也是(shi)借此机会充分炒作推涨。事实上我们看到美国在传(chuan)统消费旺季终端消费仍非常平(ping)淡，弱于去年(nian)同期，欧美成品油裂解差(cha)已经持续回落超一个月(yue)，原油市场供应过剩压力并未消除。如果地缘风险不失控的(de)前提下，油价很难打开(kai)上行空间，而目前来看地缘局(ju)势给市场(chang)带来了不确(que)定性，不排除地缘失控(kong)的可能，但总体来讲失控的概率仍(reng)是相对较小(xiao)。美国(guo)很难承受在中东地区制(zhi)造战争的风险，但在当前阶(jie)段投资者首先要注意控制油价(jia)失控大涨的风(feng)险，尽管这是(shi)一个小概(gai)率事件，周日谈(tan)判之后地缘局面可能会有进一步变化，因此周五夜盘留仓一定要控(kong)制好风险为前提。
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其中，市值最高的是小鹏汽(qi)车，总市值折合人民币1424亿元。不过，小鹏汽车采用的是特别表决权架构。而具有表决权差异安排的企(qi)业申请首次公开发行股(gu)票或者存托凭证并在深主板上市，还(hai)需要满足(zu)以下标准(zhun)之一：①预计市值不低于200亿元，且最近一年净利润为(wei)正；②预计市值不低于100亿元(yuan)，最近(jin)一年净利(li)润为正，且最近一年营(ying)业(ye)收入不低于10亿(yi)元。
结论：此(ci)次定增是方正科(ke)技转型的关键一役，有望形成国资资源+行业风口+股权激励构(gou)成业(ye)绩增长“三驾马(ma)车(che)”，若项(xiang)目顺利达产，有望跻身国内HDI第(di)一梯队。风(feng)险面需关注原(yuan)控股股东套利动机、现控股股东股权质押等。
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回望过去，车企与供(gong)应商共同登上新(xin)闻(wen)头条的(de)，往往是如去年比亚迪(di)要求供应商统一降价(jia)10%那般的邮件。然而，此(ci)次情况却发生了根本性转(zhuan)变。车企非(fei)但未对供应商(shang)施加降价(jia)压力，反(fan)而主动示(shi)好，在账(zhang)期上作出实质性让步。
