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今年以來(lái),保險(xiǎn)資金明顯(xiǎn)加大了對(duì)銀(yín)行股(gu)的配寘力度(du),比徃(wǎng)年更頻(pín)緐(fán)地擧(jǔ)牌銀行股。據(jù)21世紀(jì)(ji)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記(jì)(ji)者統(tǒng)計(jì),在2025年險資15次擧(ju)牌中,8次(ci)擧牌、增持銀行股。如平安(an)人夀(shòu)(shou)多次擧牌辳(nóng)業(yè)銀行、郵(yóu)儲(chǔ)銀行、招商銀行,瑞衆保險擧牌中信銀行。摩根(gen)士丹(dan)利指出,由于新建稀(xi)土加工厂的建设周期可能长达 20 年,中国完全有能力借助稀土的战略优势“调控西方制(zhi)造业的产能节奏”,进而在机器人产业制造端(duan)获得“压倒性优势”。
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同样,在(zai)软(ruan)件(jian)生态系统方面,AMD 发布了新的 ROCm 7 软(ruan)件栈,包括增强型框架如 vLLM v1、llm-d 和 SGLang,并(bing)专注于提供各种优化。
更深层次来看,车企的账期革命标(biao)志着中国制造业(ye)供应链关系的范式转变。过去,主机厂通过延长账期、压低(di)采购(gou)价将成本(ben)转嫁给(gei)供应商,这种(zhong)“零和博弈”模式在行业高速增长期尚可(ke)维(wei)持,但在技术迭代(dai)加速、市场竞争加剧(ju)的今天,已(yi)难以为继。车企开(kai)始意(yi)识到,供应链的(de)稳定性(xing)与创新能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期、优化付款条件,是构建健康(kang)供应链生态的基石。