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车企此次账期(qi)缩短并(bing)非偶然，而是多重因(yin)素叠(die)加的结果。一方面，国务院修订的《保障(zhang)中小企业款项支付(fu)条(tiao)例(li)》以法规形式明确了60天账期(qi)红线，倒逼企业规范资金管理。另(ling)一方(fang)面，电动车价格战白热(re)化背景下，车企意识到，唯有与供应商建立“风险共担(dan)、利益共享”的共生关系，才(cai)能确保(bao)技术迭代与成本控制双重目标的实(shi)现。例如，比(bi)亚迪与宁德时代已建立“技术共(gong)享+账期前置”合作模式，账期缩(suo)短至45天，这种模式不仅降低了供应商的资金压力，也(ye)加速了电池技术的联合研发。

這(zhè)(zhe)一改革直接(jie)改變(biàn)了市場(chǎng)結(jié)(jie)構(gòu)。數(shù)據(jù)(ju)顯(xiǎn)示，2025年港(gang)股(gu)打新(xin)中籤(qiān)率顯著下降，熱(rè)門(mén)股如寧(níng)悳(dé)時(shí)代(dai)、蜜雪集糰(tuán)的認(rèn)購(gòu)倍數超韆(qiān)倍，但散戶(hù)穫(huò)配比例被大幅壓(yā)(ya)縮(suō)。沙利(li)文(wen)捷利(li)雲(yún)(yun)科技董事長(zhǎng)萬(wàn)(wan)勇認爲(wèi)，降低公衆持股量要求（從(cóng)25%降(jiang)至5%-25%堦(jiē)梯式門檻(kǎn)）將(jiāng)增強(qiáng)大市值公司赴港上市意願(yuàn)，尤其利好A+H股(gu)企業(yè)。

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