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凯(kai)淳股(gu)份在研发投(tou)入上的(de)表现令人担忧。尽管公司在报告(gao)期内引入了RPA和AI技术，试图通过(guo)数字(zi)化转(zhuan)型(xing)提升运营效率(lv)，但研发费(fei)用的持续减少和(he)研发人员数量的下降，暴露出公司在技术创(chuang)新上的投入不足。
2025年6月，中国汽车行业与家居行业呈现出截然不同的景象。一边是车企集体承诺将供应商支付账期缩短至60天内🥾💝🍄，以优化供应链生态👢🥒💖；另一边，家居行业却因多家企业卷款跑路而陷入信任危机。
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回到本文开头的话题💓🩲👙🩱👝。资深掌舵人杨华辉的功成身退，标志着兴业证券一个发展阶段的结束👡🥒。而拥有深厚兴业系背景🍇💖👙💟🍒、在华福证券任上展现出改革魄力与经营才干的苏军良即将接棒，则开启了新的篇章🥕🥦🍏👢。市场在回归理性审视公司澄清公告的同时，对这位“跨界而来”的新帅充满期待💝🥬👗。
“根据你的岗位不一样，有的同事(shi)可能一(yi)个月加5个用户的微信，有的同事加10个加20个(ge)”，他说，奇瑞通过微信，已经连接超过(guo)120万(wan)用户(hu)。这样可以(yi)让工程师真正理解用(yong)户的需求和发现潜在的需求。
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2024年是波音历史上亏损最严重的年(nian)份之一，其实现营收665亿美元，同比下滑14%，较2018年1011亿美元的峰值(zhi)缩水34%，净利润亏(kui)损118.3亿美元；其全年仅交(jiao)付348架飞机，同比下滑34%，远低于其主要(yao)竞(jing)争对手空客的766架，交付(fu)量不足2018年的43%。2025年一季度，波音公司业绩出现难得好转，其实现营收194.96亿美元，同比增长18%，净(jing)亏损收窄至3100万美(mei)元(yuan)。
