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同时国际航空(kong)运输协会（IATA）数(shu)据显示，近些年来航空总事故(gu)量(liang)在显著下降，2024年总事故率1.13，大概每飞行88万次，才有可能发生一起事故。虽然(ran)事故(gu)率较2023年(nian)有所增加，但整体呈下降趋势。
“相比较邮轮，中日班轮是(shi)作为交通运(yun)输工具，游客抵达目的地(di)后可以下船，实现(xian)日本或中(zhong)国的(de)深度游，回程是否要坐船按(an)个人所需决(jue)定(ding)。”周振(zhen)辉告诉澎湃新闻记(ji)者，因为疫情暂停(ting)了中日班轮(lun)的客(ke)运功能，2024年6月(yue)第三代“鉴真号”轮投(tou)入运营后，又(you)因为当时客运大厅未完成，所以暂时(shi)未恢复载客，2025年(nian)6月28日将恢复中日班轮载客功能前往(wang)日本大阪。
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Leung将当前(qian)局势与过去的中东(dong)危机进行对比，他表示："如2020年的(de)Soleimani袭击、2019年(nian)的油(you)轮攻击，我们看到了同样的初始(shi)反应：原油上涨，美债和瑞士法郎走强。关键是这是否能保持克制——历史表(biao)明，如果(guo)升(sheng)级有限，市场往往会消化冲击。"
