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青年大学习第23期
此外，摩根(gen)士(shi)丹利錶(biǎo)示(shi)，中國(guó)在製造機(jī)器人所(suo)需人才培養(yǎng)方麵(miàn)也領(lǐng)(ling)先美國(guo)。2023 年中(zhong)國有超過(guò)(guo) 11000 所(suo)培養(yang)相應(yīng)(ying)人才的高校，總體(tǐ)在(zai)校學(xué)生超過 500 萬(wàn)人(ren)，而美國國傢(jiā)學生信息中心數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，美國類(lèi)佀(sì)院校的在校人數僅(jǐn)爲(wèi) 92.3 萬人。那为什么(me)大家的直观感受(shou)是航空功能事故变多了，这或许与现代媒介发展有分不开的关系。近些年，社交媒体发展迅速，每(mei)当大型航空事故(gu)发生后(hou)，网(wang)络上海量(liang)信息将大家淹没，而且事故越严重(zhong)越容易引起关注(zhu)，在一定(ding)程度上(shang)会让人形成近些年航(hang)空(kong)事故变多了的感觉。
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此外，稀土供应链的多样化是另一种应对方式。跨国车企及(ji)供应商会更积极地开发(fa)更(geng)多的供应商和供应(ying)链体系。事实上，特斯拉、福特(te)、通用，以(yi)及现代、丰田等车企正加速推进“降低稀土磁体依赖”的技术研发与供应链多元化。丰田(tian)在开发“无稀土电机”，现代近期也增加了(le)“低稀土(tu)轮毂电机”的(de)专利申请。
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