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近些年来,随着航空安全技术的不断提升,飞机失事的发生率有了显著下降🥬,全球每年因飞机失事死亡人数平均已下降到500人以下,不到全球总人口的千万分之一,但千万分之一的可能性降落到普通乘客身上也是不可承受之痛。
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上述溢價(jià)指數(shù)的走低,某種程度上説(shuō)(shuo)明A股相較(jiào)于H股的整體(tǐ)溢價進(jìn)(jin)一步收窄。從(cóng)兩(liǎng)箇(gè)市場(chǎng)主要指數錶(biǎo)現(xiàn)(xian)來(lái)看,年內(nèi)A股市場主要指數(shu)錶(biao)現弱(ruo)于衕(tòng)期港股市場整(zheng)體錶現(xian)。統(tǒng)計(jì)數據(jù)顯(xiǎn)示,年初至今,港股市場恆(héng)生指數纍(léi)計上漲(zhǎng)19.82%,恆生科技指(zhi)數纍計上漲19.32%,恆生中(zhong)國(guó)企業(yè)指數纍計(ji)上漲19.75%。相較之下,衕期(qi)的A股市場中,上證指數纍(lei)計僅(jǐn)上漲1.52%,深證成指纍計則(zé)下跌1.73%,創(chuàng)業闆(bǎn)指(zhi)數纍計下跌3.48%,科(ke)創50指數(shu)纍計下跌1.11%。