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比(bi)如潍柴动力H股今年以来累计大(da)幅上涨接近(jin)四成,同期潍柴动力A股累(lei)计则仅上涨(zhang)13.36%,其H股的涨幅远大于同期A股涨幅,在考虑人民币和(he)港元汇(hui)率换算(suan)因素后,其A股和H股的实际价差已缩小至5%以(yi)内。紫(zi)金矿业、邮储银行等(deng)多(duo)家公司(si)也是类似情况,相较于去年底,相关公(gong)司A股和H股之间的价差已大幅(fu)缩小。另外,还有部分公司的A股相较于H股从溢价转为折价。
更深(shen)层次(ci)来看,车企的账期革(ge)命标志着中(zhong)国制(zhi)造(zao)业供应链关(guan)系(xi)的范式转变(bian)。过去,主机厂通过延长账期、压低采购价将成本转(zhuan)嫁给供应商,这种“零和博弈”模式在(zai)行业高速增长期尚可维持,但在技术迭(die)代加速、市场竞争(zheng)加剧的今天,已难(nan)以为继。车企开始意识(shi)到,供(gong)应链的(de)稳(wen)定性与创新(xin)能力直接关系到自身的竞争力,而缩短账期、优(you)化(hua)付款(kuan)条(tiao)件,是构建健(jian)康供应链生态的基石(shi)。