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三是派生银行负债的资产渠道也更为(wei)多元化。理(li)论上讲(jiang)，作为银(yin)行负债端的存(cun)款都是银行资产端扩张创造的。假(jia)如银行资产端只有贷款业务，负(fu)债端只(zhi)有存款业务，那么新增多少贷款就会新增多(duo)少存款，不会有存贷款增长差异。但随着金融支持实体经济渠道更为多元(yuan)化，除贷款外，银行(xing)资产(chan)端还可以通过购买债券、扩大对非银金融机构的资金融出和投资(zi)等渠(qu)道进行扩张，负债端也受到(dao)同业存单、金融债券的影响，银行贷款和存款都(dou)只是资(zi)产和(he)负债的一(yi)部分，增长不再是一一对应的关系，二者个别月份增长(zhang)出现差异的情况也会更经常出(chu)现。
其次上世纪六七十(shi)年代因为商业飞行次数大量增长，事故量出现了增(zeng)长。进(jin)入21世纪以来，随(sui)着航空安全技术的发(fa)展，事故量明(ming)显下降。2024年(nian)全球共发生了207起飞行(xing)事故(gu)，是近三年内事故量最少的一年。
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6月12日，针对当前颇受关注的稀土相关物项出口管制相关问题，商务(wu)部新闻发言人何亚东在(zai)例行(xing)新闻发布会上(shang)再次回应表(biao)示，中国作为负责任的(de)大国，充分考虑各国在(zai)民(min)用领域的(de)合理需求与(yu)关切，依(yi)法(fa)依规对稀土相(xiang)关物项出口许可(ke)申请进行审(shen)查，已依法批准一定数量的合规申请，并将(jiang)持续加(jia)强合规申请的(de)审批工作。
中国(guo)航空学会理事张维表(biao)示，根据坠机视(shi)频(pin)画(hua)面初步分(fen)析，飞机(ji)在起飞阶(jie)段呈失速状态。坠机(ji)原因的最终结论(lun)仍需黑(hei)匣子被破译后的数据验证。
