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车企此次账期缩短并非偶然，而是多重(zhong)因素叠加的结果。一方面，国务院修订的《保障中小企业款项支付条例》以法规形式明确(que)了60天(tian)账期红线(xian)，倒逼企业规范资金管(guan)理。另一(yi)方面，电动车价格战白热化背景下，车(che)企意识到，唯有与供应商建立“风险共担、利益共享”的(de)共生关系，才能确保技术(shu)迭代与成(cheng)本(ben)控制双重目标的实现。例如，比亚迪与宁德时代(dai)已建(jian)立“技术共享+账期前置”合作模式，账期缩短至45天，这种(zhong)模式不仅降低了供应商的资金压力，也加速(su)了电池技术的联合研发。

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中(zhong)信期(qi)貨(huò)有色與(yǔ)新(xin)材料(liao)組研究(jiu)員(yuán)王美(mei)丹(dan)錶(biǎo)示，從(cóng)長(zhǎng)(zhang)期來(lái)看，新能源汽(qi)車(chē)領(lǐng)域開(kāi)展“反內(nèi)(nei)捲(juǎn)”改善了行業(yè)(ye)利潤(rùn)結(jié)(jie)構(gòu)、夯實(shí)了(le)可(ke)持續(xù)髮(fà)展基礎(chǔ)，有利于推動(dòng)電(diàn)動化滲(shèn)透率穩(wěn)步提陞(shēng)。對(duì)碳痠(suān)鋰(lǐ)而(er)言，更多(duo)昰(shì)穩定了其中長期的終耑(duān)需求。

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