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我們(men)分析了ASN網(wǎng)站上(shang)所(suo)有的失事飛(fēi)機(jī)類(lèi)型,僅(jǐn)(jin)看事故(gu)率排名前20的飛機型號(hào),除了(le)已停業(yè)咊(hé)被竝(bìng)購(gòu)的公司(si),大部分製造商都有着接近百年的飛機製造歷(lì)史,而最“年輕(qīng)”的空客公司創(chuàng)立至今也超過(guò)50年,波音公司的事故率咊(he)遇難(nán)(nan)人數(shù)佔(zhàn)比(bi)排(pai)在所有公司的第二位。车企集体缩(suo)短账期与家居行业频繁暴雷,看似是两个独立事件,实则折射出中国制造业与(yu)服务业在资金链管理、行业(ye)生态构建上的深层分化(hua)。
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