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“相比较邮轮，中日班轮(lun)是作为交通运输工具(ju)，游客抵达目的地(di)后可以下船，实现日本或中国(guo)的深度游，回程(cheng)是否要坐船按个人所需(xu)决定。”周振辉告(gao)诉澎湃新闻记者，因(yin)为疫情暂停(ting)了中日班轮的客运功能，2024年(nian)6月第三代“鉴真号”轮投入运营后，又因为当时客运大厅未完成，所以暂时未恢(hui)复载客，2025年6月28日将恢复(fu)中日(ri)班轮载客功能(neng)前(qian)往日本大(da)阪(ban)。
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客户集中的定时炸(zha)弹。行业龙头企业普遍(bian)陷(xian)入“大客户依赖症”。拉拉米前(qian)五大品(pin)牌贡献营收比例较(jiao)高，丽人丽(li)妆单一大客户流失曾导致亏损。这种资源倾斜看似稳定，实则埋(mai)下多(duo)重隐患(huan)：部分代运营商为维系合作(zuo)关系，甚至不得不接受“保底销量(liang)+费用垫付”的苛刻(ke)条款。
北约秘(mi)书长马克-吕特（Mark Rutte）周四在罗马与欧洲盟友会晤时表示，对本(ben)月底峰会达成(cheng)增加国防开支(zhi)协议“相当有信心”。
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波音(yin)工程師(shī)兼“吹(chui)哨人”山(shan)姆•薩(sà)(sa)萊(lái)普爾(ěr)曾髮(fà)齣(chū)警(jing)告，指控波音公司(si)在777咊(hé)787機(jī)型的生産(chǎn)中都存在媮(tōu)工減(jiǎn)料的做灋(fǎ)。薩萊普爾警告稱(chēng)，這(zhè)種行爲(wèi)可能會(huì)帶(dài)來(lái)菑(zāi)難(nán)性風(fēng)險(xiǎn)。
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