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紧随其后的是吉利汽(qi)车和奇(qi)瑞汽车。吉利以28,017辆和73.2%的增长稳(wen)居第二,显示出(chu)稳健的市场拓展能(neng)力,其产(chan)品线和全球化战略(lve)在东南亚持续见效。奇瑞以(yi)20,699辆和翻(fan)倍(100.4%)的同(tong)比增速位列第三。这(zhe)两家车企的快速增长,一方面(mian)受益于东南亚市场整体对中(zhong)国汽车接受度的提升,另一(yi)方面也展现了它们在传统燃油车和新能源领(ling)域同步发力的策略仍具竞争力。
云知(zhi)声的亏损并非阶段性投(tou)入(ru),而是深嵌于商业模式中(zhong)的结(jie)构性矛盾(dun)。从成本端看,其研发(fa)支出占营收30%-40%,但超56%的研发费用流向第三方外包服(fu)务,2024年外包支出达2.1亿元,暴露核心技术(shu)积累的薄弱。这种“贴(tie)牌研发”模式(shi)导致算法(fa)迭(die)代、数据资(zi)产等核心环节受制于人,难以形成技术护城河。与之形成对比的(de)是,科大讯飞(fei)医疗(liao)AI业务(wu)毛利率达55.1%,而(er)云知声仅为38.8%。
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当年张裕收购富郎多公司,是(shi)为了获取法国稀缺(que)的干邑产品资(zi)源,加快白兰地产品的发展(zhan)。现在,张裕出售(shou)富郎(lang)多公司(si),显然是聚焦(jiao)战略的进一步优化——以可雅为代表(biao)的(de)中(zhong)国白(bai)兰地标准已(yi)经遥遥领先于世界,不再需(xu)要依靠(kao)干邑产品来开拓市场。
2022年(nian)11月16日,李(li)明高先生囙(yīn)箇(gè)人原囙辭(cí)去獨(dú)立(li)董事職務(wù),“公司董事會(huì)對(duì)李明高先生任(ren)職(zhi)期(qi)間(jiān)爲(wèi)公司所做齣(chū)的貢(gòng)獻(xiàn)(xian)錶(biǎo)示衷心的感謝(xiè)!”