侠客风云传 杭州
行(xing)业数据显示，波(bo)音和空客共同占据全球喷气客机90%的市场(chang)份额，2023年波音系列商用(yong)飞机交付量约占全球总量38.04%，空客系列约占52.95%。公司成立时间久，全(quan)球市场份额大，都(dou)让(rang)波音系列飞机的事(shi)故率和遇难人数占比比其他公司多。
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更深层次来看，车企的(de)账期革命标志着中国制造业供应链关系的范式转变。过(guo)去，主机(ji)厂通过延长账期、压低(di)采(cai)购价(jia)将成本转嫁给供(gong)应商，这种“零和博弈”模式在行业(ye)高速增长期尚可维持，但在技术迭代加速、市场竞争加剧的今天，已难以为继。车企开始意(yi)识到，供应链的稳定性与创新(xin)能力直接(jie)关系(xi)到自身的竞争(zheng)力，而缩短账期、优化付款条件，是构建健康(kang)供应链生态的基石。
在(zai)FY25黄金价格上涨超过40%的背景下，公司收入同比-17.5%，但下半(ban)财年同比跌(die)幅(fu)-15%好于上半(ban)财年的跌幅-20%。年内公司持续(xu)推(tui)进品牌转型，一方面在中(zhong)国内地和中国(guo)香港开设5家新形象店、提升购物体验；另一方面关(guan)闭中国内地店效较低的门店，门(men)店经营质量得(de)到优化，店效(xiao)的改(gai)善也缓解了(le)关店对收入(ru)带来的影响，FY25中国内地同店下(xia)滑19%、门店数量同比减少12%至(zhi)6，501家，但全年内地收入(ru)仅下滑17%。港澳及其他地区FY25收(shou)入同比(bi)-21%，其中(zhong)同(tong)店下滑26%，门店(dian)同比(bi)净增1家(jia)。产品方面，周大福在(zai)FY25财年内推出(chu)的传福(fu)系列、故宫系列零售额均超过40亿港元，反(fan)映公司出色的产品创新开发能力，并推动毛利率提升(sheng)。
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一(yi)位(wei)汽车零部件企业负责人对澎湃新闻记者表示，如果真实付(fu)款周期可以控制在60天(tian)以内，对供应(ying)商来(lai)说(shuo)无疑是有利的(de)，可以改善(shan)现金流，也能够略微提升当下过低的利润率。
