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更深层次来看，车企的(de)账期革命标志着中国制造业供应链关系的(de)范式转变。过去，主机厂通过延长账期、压低采(cai)购价(jia)将成本转嫁给供应商(shang)，这种“零(ling)和博弈”模(mo)式(shi)在行业高速增长期(qi)尚(shang)可维持，但在技术迭代(dai)加速、市(shi)场竞争加剧(ju)的(de)今天，已(yi)难以为继(ji)。车企开始意识(shi)到，供应(ying)链的稳(wen)定性与创新能力直接关系到自身的竞争力(li)，而缩短账期、优化付款条件(jian)，是构建健康供应链生(sheng)态的(de)基石。
据(ju)悉，由于内地和香港(gang)两地的股票市场环境有别，投(tou)资者亦不相同，加上A股与H股不能互换等因素，同一公司的A股及H股(gu)价格普(pu)遍有相当的差异。溢价指数的推出，是为市场提供一项简(jian)明的指标以量(liang)度A股及H股的价差。溢价指数根据成份(fen)股A股及H股的流通市值，计(ji)算出A股相对H股的加权平均溢(yi)价（或折让）。
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道指成分股波音下跌4.8%，此前印度航空公司一架波音787客机(ji)12日从该国艾哈迈(mai)达巴德机(ji)场起飞后不久坠毁。新华社报道称，机上载有242人，其中包括12名机组(zu)人(ren)员。
据现有资料显示，发生空难悲剧的飞机是在787项目初(chu)期(qi)建造(zao)的，当时波音正努力应对将大部分(fen)设计和开发工作转移给供(gong)应商以削(xue)减成本所带来的(de)后果。
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